第七屆世界軍運會重點保障工程

武漢光谷大道高架跨鐵路轉體橋成功轉體

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2019-06-24?【字體:

    本站湖北武漢訊:6月22日下午14時30分許,由四公司擔負施工的第七屆世界軍運會重點配套工程——武漢光谷大道高架橋跨武漢南環鐵路轉體橋提前成功轉體,為光谷大道高架橋8月30日主線通車打下了堅實基礎。中國鐵路武漢局集團副總經理王祖祥,武漢未來科技城建設管理辦公室副主任明銘,武漢光谷建設投資有限公司黨委書記、董事長程君,集團公司副總經理兼總工程師張丕界、集團公司武漢區域指揮部副總經理蔡小華,四公司紀委書記宋宗誠等領導親臨現場指導轉體施工。

    光谷大道高架橋北起珞瑜東路與喻家湖路交匯處,南止江夏區東園南路與光谷二路交匯處,全長約12公里,雙向6車道,設計為城市快速交通主干道,時速80公里。由四公司擔負施工的光谷大道高架橋跨武漢南環鐵路轉體橋段主橋長125米,采用鋼箱梁結構,引橋采用3跨94米預應力連續現澆箱梁結構,轉體橋轉體段重量約5400噸,采用墩頂頂部轉體,轉體角度達92.9°,角度之大國內罕見。該轉體橋也是我國首座在繁華城市主干道施工不封閉道路,采用墩頂不平衡跨鐵路轉體的轉體橋。

    轉體橋跨越運輸繁忙的武漢南環鐵路,天窗口時間短;轉體橋施工現場地處武漢市繁華的光谷大道,從橋梁下部至上部鋼箱梁焊接施工,均全部在光谷大道主干道上,是國內首座位于繁華交通要道上施工并轉體,且不封閉道路的工程,光谷大道往來車輛如織,安全疏解難,安全系數小;工期緊,有效工期不到10個月,是光谷大道高架橋工程建設的重中之重。

    轉體橋施工地處既有光谷大道道路正中心,東側為當代世貿大廈進出口,交通流量密集,施工干擾大,施工安全與行人車輛安全風險高;為滿足交管部門對道路預留要求,保障既有光谷大道交通暢通,四公司項目部采取壓縮主墩承臺與墩身施工空間,最大限度地降低了安全風險;針對鋼箱梁安裝時場地狹窄,無充足的設備站位空間,他們創新了吊裝方法,增加了吊裝難度,延長了安裝工期。

    為確保施工安全,項目部設專人防護員、駐站聯絡員,實時盯控聯絡,安排專人現場指揮疏解,確保了道路上車輛和行人安全;在鋼箱梁吊裝上,針對每次吊裝站位、地基承載能力、臂展、擺幅進行計算分析,確保大型汽車吊吊裝安全;在高空作業安全管控上,做好了臨邊防護,采用密網封閉,防止施工人員墜落,同時也有效地防止小型機具墜落砸壞道路上車輛及砸傷行人。

    該工程不僅是2019年武漢市重點建設工程,也是第七屆世界軍運會重點保障工程。建成通車后,開車從江夏區至光谷,經光谷大道、東湖隧道、二環線,可實現最快30分鐘到達青山、漢口中心城區,全程無紅綠燈,將極大地拉近江夏、光谷與洪山、武昌、漢口地區的時空距離。今年10月在武漢舉辦的第七屆世界軍運會,在光谷片區就有18個賽場,基本上在光谷大道沿線。光谷大道高架橋建成通車,將極大方便運動員、裁判員等進出賽場。(文圖/肖帆 馬曉蘭 劉皓 審稿/肖帆)


轉體前


正在進行轉體


成功完成轉體


轉體過程中,技術人員現場對轉體數據進行實時監測


各級領導親臨現場指導轉體作業

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